先说结构上的差别。整体式车架跟普通叉车一样，整车一副刚性车架，靠前轮转向，结构简单;铰接式车架分成前后两段，中间用铰接销连接，转向时前后车架折腰摆动，车不是抡轮子拐弯而是扭腰拐弯。这个差别直接决定了两种越野叉车的脾气：铰接式的转弯半径小，窄场地掉头灵活;整体式的车身刚性好，举升重货时整体稳定性更让人放心。
性能和保养上的差别也跟着来。铰接式转向角度大，林间小道、果园树行、窄小砖厂这类场地用着顺手，但满载举升高位时，侧向稳定性要靠司机的经验把控，转弯时货不能举太高;整体式转向靠前轮摆角，转弯半径大一些，重载高位作业的稳定性好。保养方面，铰接式多了铰接销和转向油缸，日常要盯紧铰接部位的润滑脂加注和销轴磨损，泥地干完活铰接处的泥要及时清理，不然磨损加快。
怎么选看场地和活儿。场地窄、转弯抹角多的，如果园、苗圃、小型料场，选铰接式越野叉车，掉头灵活省时间;重载、高位堆垛多的，如大型料场、建筑工地，选整体式，稳当。拿不准的买家，把场地窄处的宽度量出来，连同常叉货物的重量一起报给厂家，让厂家算转弯够不够、承载行不行。车架结构选对了，越野叉车开着顺手，安全和效率都有底。
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