越野叉车野外工况保养与维护周期

　　野外工况对越野叉车的折腾，比仓库里的普通叉车大得多。粉尘大伤空滤和发动机，泥水多伤底盘和电气，这两头要着重盯。空气滤芯在沙场和土路工况下要缩短检查周期，外滤每天清理，内滤变色就换，别等报警灯亮才想起;有条件的加装预滤器，能挡掉一大半粉尘。底盘每班结束冲洗掉泥块，泥浆糊在传动件和散热器上，散热不良加上锈蚀，故障来得快。冲洗时避开电气插头和线束接口，用抹布擦干吹干再收车。

　　油液管理比城市工况要上心。泥水环境下液压管接头和油封容易进污物，定期查接头有无渗漏、油缸杆有无拉伤，液压油按手册周期换，油液发浑乳化就要提前换。四驱系统的保养别省，机械分动箱的齿轮油、静液压系统的滤芯，按小时数走，野外维修条件差，把该换的按期换掉，比坏在场地里强。销轴和关节部位勤打黄油，泥沙磨料进去，销轴套的寿命打对折。轮胎里嵌的石头每天清理，胎侧割伤及时补，野外爆一次胎，半天工期就没了。

　　保养记录逐台留档，写明小时数、更换件和油液牌号，给后续判断大修周期留依据。跑野外单机的用户，和就近的维修点建立联系，常用滤芯、油管和轮胎备一套安全库存，旺季抢收抢运的时候等件误事。厂家手册给的周期按标准工况定，粉尘和泥水重的场地，空滤和油液的周期要压缩到六七成。保养上多花的钱，到头来都会从维修费和停工损失里省回来，这笔账要算长远。