四驱是越野叉车的看家本领，市面上常见两种形式。机械分动四驱结构简单、传动直接，皮实耐造，维修也方便，缺点是操作上要手动切换，平顺性一般。静液压四驱靠液压马达驱动四个轮子，无级调速、起步柔和，泥地里不容易猛冲打滑，操作手感好，但造价高，对液压油品质和保养的要求也高。两种形式没有孰优孰劣，重载粗用的选机械款更省心，讲究操作细腻度的选静液压款更顺手。
轮胎直接决定下不下得了地。泥地和沙地用大花纹宽体充气胎，花纹深、接地面积大，抓地和浮力都在线;碎石硬地容易扎胎，可以考虑实心胎，免扎免补，缺点是缓冲差一点，长时间跑硬路驾驶感受颠一些。胎压也要按地面调，软地适当放低胎压增加接地面积。差速锁是个实用配置，单边车轮打滑空转时锁上差速锁，把动力分到有附着力的轮子上，多数泥坑都能自己爬出来，跑野外的话建议选带差速锁的车型。
轮胎是越野叉车上损耗较快的部件，选配置时要把这笔账算进去。一套大花纹宽胎不便宜，恶劣场地一年换一两回不稀奇，订车时问清轮胎规格在当地好不好买、价格多少，别等磨平了才发现要等货。条件允许的话备两套轮胎，泥季用深花纹胎，干季和硬地用浅纹胎，作业安全和轮胎寿命都能兼顾。轮胎和四驱配对了，这台车的越野能力才算落到实处。
客服1