冷喷和热熔是道路划线的两条工艺路线，差别从涂料形态就开始了。冷喷用常温油漆，喷完就干，设备简单、上手快，一套冷喷划线机加几桶漆就能开工;热熔要把固体涂料加热到两百来度熔化后刮敷，设备多一套熔料燃烧系统，工艺环节也多。反映到成本上，冷喷的设备和材料都便宜，热熔的投入高一截，但产出也高一截。
两条路线的标线寿命差距明显。冷喷标线一般几个月到一年多，磨损快的路口和车道线掉得更快;热熔标线因为涂料厚度足、耐磨性好，正常能用两三年往上，反光效果也更好。算总账要按年限摊：车流小、要求低的厂区和小区道路，冷喷便宜够用;市政道路、公路这类对标线寿命和反光有要求的，热熔摊到每年的成本反而划算。验收标准严的工程，图纸直接写明热熔工艺，没得选。
选择时再看施工条件。热熔对路面干燥度和料温有要求，雨后和低温天不好干活;冷喷受天气制约小一些，但对路面清洁度同样有要求。工期紧的零星补线，冷喷来得快;整条路的标线工程，热熔的连续作业能力和成线质量占优。也有工程两条工艺配合着用，主线路热熔、辅路和临时导改线冷喷。设备投入前想清楚自己的工程类型，别被单一报价牵着走。
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