实地看小型装载机，建议从结构件看起。车架、动臂和铲斗的焊缝是否均匀连续，有无开裂和补焊痕迹，这决定整机的骨架强度;动臂铰接点和举升油缸安装座是受力集中处，要着重看有无变形。翻新机常在外观上做文章，结构件的原始焊缝和漆面剥落处，往往能露出真实车况。动臂和铲斗的销轴间隙过大，举升时会晃动，长期下来加剧销孔磨损。漆面新但焊缝旧、螺丝有拆动痕迹的，要警惕是翻新后喷漆的机子。
液压和传动要试机判断。启动后听发动机有无异响，看排气颜色;空载和带载分别做举升、翻斗和转向动作，留意是否平稳、有无抖动和迟滞。液压油温升速度、变矩器和变速箱换挡是否平顺，都能反映内部状态。带载举升到高位再憋住几秒，看动臂有无自然下沉，下沉快说明举升油缸内泄。底盘部分看轮胎花纹和磨损是否均匀，驱动桥有无渗油，螺栓有无松动。
外观和证件也要核对。漆面是否整体一致、有无色差，铭牌信息与合格证、发票是否对得上，工时表读数与磨损是否匹配。试机宜在接近真实工况的料堆上进行，单斗装载循环的耗时和油耗很有参考价值。看车宜带上懂行的机手，一听声音就能判断个七八分。把这些部位和试机数据结合起来，实地看车才不算走过场。
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